El rodet de pista suporta tot el pes de l'excavadora i és responsable de la funció de conducció de l'excavadora.Hi ha dos modes de fallada principals, un és la fuita d'oli i l'altre és el desgast.
Si el mecanisme de marxa de l'excavadora mostra un desgast evident en la fase inicial, l'operació s'ha d'aturar immediatament i el grau de coincidència del centre del rodet, el rodet superior, el rodet de pista, la roda dentada i la línia central longitudinal del bastidor de marxa ha de ser comprovat;si hi ha desgast excèntric.
Per allargar la vida útil, el rodet de pista davanter i posterior es pot canviar amb un altre rodet de pista després d'un període d'ús, l'excavadora es pot canviar directament i la excavadora ha de mantenir la posició original del rodet de pista únic i bilateral. al marc de caminar sense canvis;Les rodes de pes davantera i posterior són les més vulnerables als danys.
La fuita d'oli dels corrons és un problema amb el qual es troben gairebé tots els mestres d'excavadores.Molta gent només ho ignora i el substitueix per un de nou quan està polit.Després de la fuita d'oli, el manteniment es substitueix bàsicament per un de nou.
Tots els rodets tenen un cargol Allen, ja sigui a la cara del rodet o a l'eix com a la imatge.
Només hem de desenroscar l'hexàgon interior.Alguns propietaris de màquines van dir que el tap de cargol no es pot treure.Podeu escalfar-lo.Ara molts d'ells estan enganxats, i després substituïu-lo per un mugró de greix i, a continuació, poseu-hi mantega.
La primera vegada que necessiteu omplir tota la cavitat de l'oli, necessiteu més greix lubricant, aproximadament mitja pistola de mantega, i quan bombeu mantega cada dia, només podeu donar-li tres o quatre bombes, cosa que és molt convenient.
Hora de publicació: 12-abril-2023